Vor allem in Bereichen mit einer hohen Haltestellendichte haben die Stadt- und Straßenbahnen Vorrang vor dem MIV, um die Fahrtzeitverzögerungen durch häufige Haltevorgänge zu reduzieren
Bevorzugung an Bahnübergängen durch Schrankenanlagen
Bevorzugung an Bahnübergängen durch beeinflussbare Lichtsignalanlagen
